「グランツーリスモ6」が目指したもの，そして気になるPS4対応は。ポリフォニー・デジタル 山内一典氏合同インタビュー

　現地時間の2013年5月15日，イギリスにある名門サーキット「シルバーストーン・サーキット」（Silverstone Circuit）で開催された「グランツーリスモ」シリーズの15周年記念イベントでは，シリーズ最新作である「グランツーリスモ6」（以下，GT6）が発表されるとともに，Sony Computer Entertainment Europe（SCEE）のCEO兼社長・JIM RYAN氏と，ポリフォニー・デジタルのプレジデントである山内一典氏によるプレゼンテーションが行われた。その模様については，5月17日に掲載した記事でお伝えしているが，そのプレゼンテーションの後，山内氏への合同インタビューが行われた。本稿ではその模様を，筆者の補足を交えつつ，お届けしていこう。

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GT6に掲げたテーマと，シリーズの今後の展望

――今回の発表では，GT6のゲームエンジンに関するキーワードとして「拡張性」という言葉が出てきました。これについてもう少し説明をいただけますか。

山内一典氏（以下，山内氏）：
　1つめはマルチデバイスに対応していくということです。これはGT6の世界をタブレットなどで楽しめるようにすることや，サーバー側の機能拡充の意味合いを含んでいます。そして当然，PlayStation 4への対応……という意味でもあります。
　しかしながら，まずはPlayStation 3版を楽しんでいただきたいです。Playstation 3版GT6では，毎月のようにDLCが提供され，大きな広がりを見せるはずです。PlayStation 4版は，PlayStation 3版が楽しみ尽くされた頃に，自然に提供できればいいな，と考えています。

　GT6が最初からPlayStation 4版としてリリースされないことに疑問を感じる人は少なくないだろう。しかしグランツーリスモシリーズは，これまで据え置き機の世代ごとに，2作品が提供されてきた経緯がある。GT1/GT2が初代PlayStation，GT3/GT4がPlayStation 2，そしてGT5がPlayStaiton 3向け。各プラットフォーム向けに提供されたグランツーリスモは，最初のものが新提案/新機軸的なテーマを掲げて登場し，次のものが完成形/成熟版という意味合いを持っていた。その流れでいえば，今回のGT6はPlayStation 3版GTの完成形という位置づけとなるだろう。

　また，PlayStation 4版がすぐに提供されない理由としては，マーケティング事情的な側面も大きいと思われる。大きな開発コストと時間コストを掛けて実践した今回のゲームエンジンの一新。これを回収する（元を取る）ためには，普及台数が多いPlaystation 3版から出したいと考えるのが自然だ。そしてPlayStation 4版をスムーズにローンチするための「拡張性」重視……というのもうなずける設計だ。

　山内氏が，PlayStation 4版の提供時期について「PlayStation 3版が楽しみ尽くされた頃に」と述べていることから，PlayStation 4の発売直後にPlayStation 4版GT6が提供される可能性は低いと考えて良さそうだ。場合によっては，ナンバリングを変えて提供される可能性もあるだろう。

山内氏：
　それにGT6では，「リファクタリング」というテーマも同時に掲げています。リファクタリングは，やり出すとキリがないんです。ただ「グランツーリスモ」シリーズは，作り方としていつも「急がば回れ」を心がけてきました。何かを成し遂げるなら，遠回りになったとしてもやるべきことを1つ1つやっていくしかないんです。

　用語の解説が必要だろう。「リファクタリング」とは，ソフトウェア開発手法の1つで，一度完成していたプログラムコードを再設計して再構築することをいう。あるいは，拡張に拡張を重ね，継ぎはぎだらけになったプログラムコードをリファインするプロセスのことでもある。
　今回のGT6から，ゲームエンジンが一新されることが明らかとなったグランツーリスモだが，さらなる進化に向けた機能拡張のため，継承されたコードに対しても大幅な手が入れられているようだ。

――グランツーリスモシリーズは，プレイヤーに対する分かりやすい「進化の形」として，世代ごとの「グラフィックスの向上」を常に重ねてきました。しかしここ最近では，こうした進化の幅は，小さくなっているようにも思えます。GT6では，この点をどのようにお考えですか。

ポリフォニー・デジタル プレジデント 山内一典氏

山内氏：
　それはグランツーリスモのようなレーシングゲーム以外でも，既に起きていることです。ハードウェアへの理解が成熟してくると，そこでできることは収束し，素人目には何が変わったのか分からなくなります。我々開発チームは新しいテクノロジーが大好きだし，それらを極めたいとは思っています。しかし，例えばGT6にPlayStation 3版とPlayStation 4版があったとして，一般の人にはもしかしたら「見た目」の違いは感じられないかもしれない。

――プレゼンテーションでは，「リアルとバーチャルの境界作用」というお話をされていましたね。

山内氏：
　ええ。「見た目」の面で分かりやすい進化が得られないからこそ，僕等は「リアルとバーチャルの境界作用」に，GT6の大きな可能性があると思っているんです。
　例えば，現行の日産GT-Rには「マルチファンクションメーター」という機能が搭載されています。これはグランツーリスモのゲーム開発チームがアイデアを出して，それが実際に市販されたスポーツカーに採用されたものです。グランツーリスモが，現実世界に影響を及ぼした事例としては，これが最初のものと言えるでしょう。

――GTアカデミーも，その一つということですね。

山内氏：
　GTアカデミーは，「レーシングゲームのプレイヤーが，実際のレーシングドライバーに転身した」という，いわばサクセスストーリーの面が大きく取り沙汰されがちですが，実はレーシングドライバーそのものの定義すら揺るがしている，衝撃的な現象なんですよ。むしろ，リアルのレース業界の秩序を壊している……と言っていいかもしれない。

　GT6のテーマの一つである「リアルとバーチャルの境界作用」とは，現実世界での運転経験と，ゲーム世界での運転経験が，クロスオーバーして互いに影響を及ぼし合うことをいう。その最初のステップとして，山内氏は「GTアカデミー」や「CAN-ECU」を挙げている。なお，それぞれの詳細については，先に掲載した記事を参照してほしい。

　極上のレーシングゲーム体験を提供すると共に，現実世界での車の楽しみ方にまで影響を及ぼしていく。そしてそれがより大きくなっていくのなら，その違いはシリーズの進化の形として，そしてグランツーリスモというタイトルの価値として，より分かりやすいものとなるだろう。

――15年間にわたり，ハードウェアとソフトウェア技術が進化し，グランツーリスモも進化してきました。今後の進化のポイントはどこにあるとお考えですか。

山内氏：
　GT6はPlayStation 3のハードウェア性能を絞りきった結果かと問われると，確かにその一面はあるのですが，むしろ「これまで分からなかったことが，分かるようになった」という部分が大きかったと思っています。関連メーカーとの協力で，エアロダイナミクス（空力学），サスペンション，タイヤの物理シミュレーションモデルなどに大きな進化がありました。

　イベントレポートでも具体事例について述べたが，山内氏の言うように，GT6における技術面での進化は，シミュレーションモデルの更新によるものが非常に大きい。一口に「車両物理シミュレーション」とはいうが，非常に複雑な事象が，同時多発的に起こった結果として，自動車の挙動が生まれているのだ。CPUやGPUの計算能力が上がると，確かに同時に処理できる計算量が増え，計算精度は向上するが，そもそも想定してすらいない挙動については，プログラムコードが存在しないのだから，いくらCPU/GPUが進化しようとも結果に表れない。当たり前だ。
　GT6では，これまでデータと結果の相関から編み出された，プロシージャル手法的な実装だった空力/ダンパー/タイヤの挙動に関して，より正確かつ，新しい概念のシミュレーションモデルが導入されていると思われる。

　「大した差がないのでは？」と思うことなかれ。シミュレーションの一要素が進化しただけでも，レーシングゲームのプレイ体験は一気に進化する。例えばマイクロソフトの「Forza Motorsport 2」では，グランツーリスモを含め，当時どのレーシングゲームでも考慮されていなかったアライニングトルク現象（走行状態が，前輪を「ある方向」に整列させようとする力のこと）をシミュレートしたことで，ハンドリングのリアリティが劇的に向上した。

――では，グランツーリスモシリーズの中長期的展望について教えてください。

山内氏：
　基本的には目の前に与えられた課題をきちんとこなしていく。改善できるところは改善していく。これだけです。最近気がついたのは「ハードワークは楽しい」と言うことです。この状態がいつまでも続いていけばいいな，と思っていますし，きっとそうしていくことで，自ずと道は開けていくと楽観視しています。

――15年前の山内さんが，今回のGT6を見たらどう感じるでしょうか。

山内氏：
　きっと，笑顔で「夢が叶った。こんなゲームが遊びたかったんだ」と言うでしょうね（笑）。我々は15年間，常に目の前にあるものを「より良くしていこう」という意志を貫いてきました。幸運だったのは，15年間，ほぼ同じチームで作り続けられたことです。これはゲーム業界広しといえども，ほかに例がないと思います。


――実際のところ，GT6では現実世界をどこまで再現できるようになったのでしょうか。

山内氏：
　我々が目指しているのは，いまや「現実世界との差を埋めていく」ことではないんですよ。リアルがバーチャルに，バーチャルがリアルに。お互いに影響を与えていく。そうしたものを目指すようになってきています。
　ゲームの世界での現象が，現実世界を変容していくって，面白いと思いませんか。リアルが上位で，バーチャルがその間合いを詰めていくのでなく，相互作用によって，新しい面白いものが生まれていく。これこそが，これからのグランツーリスモがめざす「営み」になると考えています。

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　自動車は，一般的な文明国ならごく日常的な存在だ。一定以上の年齢になれば免許を取ることができるし，ドライバーではなくとも，車に乗ったことのない人は稀だろう。そんな身近な自動車の挙動を，バーチャルの中でリアルに再現しつづけていくことは，何を意味するのだろう。仮にグランツーリスモシリーズが，遠くない未来，現実とまったく見分けのつかないドライブ体験を実現したとして，レーシングゲームの進歩はそこで終わってしまうのだろうか。

　山内氏の言う「リアルとバーチャルの境界作用」という概念は，そんな疑問にはっきりと異をとなえるものだ。リアルとバーチャルが混じり合うことで，レーシングゲームはまだまだ進化できる。同作の中長期展望について「楽観視している」と答えた氏の言葉からは，決して行き当たりばったりではない，確信が感じられた。
　確かな手応えと共に，新たなステージを迎えるグランツーリスモシリーズ。待たれるGT6の登場と，そこからのさらなる飛躍に期待しよう。

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